|
 Een eigen schip bouwen of verbouwen is geen sinecure. Betrouwbare partners zijn dan nodig om uw project op tijd en binnen budget af te krijgen. Dat vergt een goede voorbereiding met ervaren specialisten.
Shiptron heeft al vaak aan grotere projecten binnen de jachtbouw, chartervaart, KNRM en offshore meegewerkt en kent dus het klappen van de zweep. Maak gerust een vrijblijvende afspraak als u met dergelijke plannen rondloopt.
Shiptron luistert, analyseert, onderneemt actie, controleert.
RADIO-peilers voor d e RWS-kustwacht 2009
In 2008 werd Shiptron aangezocht om op 2 schepen van Rijkswaterstaat de 'Arca' en de 'Zirfaea', opererend voor de kustwacht, radiopeil apparatuur van Rhotheta aan te brengen om de veiligheid van de eigen bemanning bij nacht of slecht weer te vergroten. Samen met persoonlijke radiobakens van Rhotheta is de bemanning zeer adequaat op te sporen in geval van een man-over-boord of een capsize van de rubberboot. In 2009 vond de werkelijke uitvoering plaats met groot succes.
Foto 1 2 3 4 5
Zeilbrik 'Morge nster' 2008
Het was ergens midden 90er jaren toen de ideeën voor dit casco met fraaie lijnen gevormd werden. Door de tijd gerijpt kwam de zeilbrik Morgenster tot in detail verzorgd en in eigen beheer in 2008 de vaart. Shiptron ontwierp, leverde en monteerde alle navigatie en GMDSS apparatuur onder RH-klasse zeegebied A-3 op de brug.
Radio keuringen aan boord 2002-heden Shiptron voert al jaren zeer accurate radio keuringen uit aan marifoon + DSC, GMDSS en SSB installaties aan boord! Deze keuringen geschieden met dezelfde uitrusting, apparatuur en nauwgezetheid als Agentschap Telecom of IVW-DS. (v.h. Scheepvaart Inspectie). Ook radiokeuringen aan offshore installaties komen met grote regelmaat voor onder klasse.
SHIPTRON-Austral, 3 projecten in Ushuaia TDF, fin del mundo 2004In het najaar van 2004 werd een opmerkelijke uitdaging waarheid: het uitvoeren van 3 projecten in 3 weken tijd aan het eind van de wereld (fin del mundo). Dit vond plaats in de zuidelijkste stad ter wereld Ushuaia TDF (tierra del fuego = vuurland). In deze havenstad is Shiptron niet onbekend na eerdere ervaringen in 2003. Panorama-foto, Overzichtkaart, Detailkaart.  Het 1e en grootste project was de Tooluka van Eef Willems, hier werd een SIMRAD AP-27 autopiloot geplaatst met semi-gyro RC-36 kompas, hoofdmotor alarmen, oliedruk- en watertemp. gevers en ankerlier herbedraad, nauwkeurige accu-verbruiksmeter geplaatst en zo nog 39 andere elektrische/elektronische klussen. Dit alles tijdens o.a. een dokbeurt in het marinedok. Meer FOTO's: -1 -2 -3 -4 -5 -6
Klik op het logo voor link.
 Het 2e project was het zeilschip Australis van Roger Wallis. Op dit Australische schip wat de oceanen en antarctische wateren bevaart werd met succes SSB e-mail geinstalleerd aan boord als broodnodige lifeline met de buitenwereld.
Roger Wallis was de vorige eigenaar van de Tooluka en kent de antarctische wateren als geen ander.
 Het 3e project in de laatste week was de 3 mast bark Europa. Met de wetenschap dat Shiptron-Austral toch al in Ushuaia aanwezig zou zijn als de Europa daar zou arriveren werd er besloten om ter plaatste een GPS-kompas te installeren. Een GPS-kompas is vergelijkbaar met een gyro-kompas en gekoppeld aan de AIS met NMEA en aan radar voor north-up presentatie met AD-10, tevens is dit van belang voor de ARPA-plot mogelijkheden. Ook hier werd de SSB e-mail software en firmware geupdate.
CAISTER LIFEBOAT 2004 CAISTER LIFEBOAT is gebouwd in opdracht van een onafhankelijk redding station in Caister aan de Engelse oostkust. De bemanning van Caister lifeboat heeft na een uitvoerig selectie proces gekozen voor een 100% exemplaar volgens het KNRM Valentijn-2000 type. Net als alle voorgaande Valentijn typen, is ook Caister Lifeboat gebouwd bij scheepswerf HABBEKE.
SHIPTRON was verantwoordenlijk voor alle navigatie- en communicatie elektronica (A-1) aan boord van de Caister Lifeboat en alle voorgaande KNRM Valentijn-2000 reddingboten.
Foto: Arie van Dijk KNRM Katwijk meer FOTO's: - 1- 2- 3- 4
Hr.Ms. URANIA - 2004 Het marine opleiding schip Hr.Ms.URANIA werd in de periode 2001-2004 nieuw gebouwd ter vervanging van de oude Urania uit 1938. Het huidige schip werd ontworpen door Olivier F. van Meer design B.V.
Shiptron was verantwoordenlijk voor levering van de veiligheidsuitrusting en levering en installatie van navigatie apparatuur en de GMDSS uitrusting voor zeegebied A-3 onder R.H.-klasse Z1234.
Brigantijn 'Swan fan Makkum' Een bijzonder project waaraan Shiptron heeft mee gewerkt is de 'Swan Fan Makkum'. Dit was in 1992-1993 een revolutionaire ontwikkeling in de beroepszeilvaart in Nederland die zijn weerga niet kende. Tot dan toe was er nog nooit een dergelijk zeilschip met allure geheel nieuw gebouwd.
De voorbereidingen begonnen al in 1989, toen de bemanning van Shiptron nog zelf varende was. Het zou dus 3-4 jaar duren voordat de 'Swan' onder zeil was.
Shiptron was en is geheel verantwoordelijk voor het gehele elektrisch ontwerp, de bouw van de schakel/stroom kasten en het ontwerp, uitvoering en levering van de elektronica op de brug inclusief de GMDSS uitrusting volgens zeegebied A-3 en Europese norm EN-98-18 onder R.H.-klasse Z1234.
In 2007 is het schip verkocht aan de Italiaanse marine als opleidingsschip.
OOSTERSCHELDE 1991 + 1999 De 3-mast schoener OOSTERSCHELDE was het eerste grote project wat Shiptron mocht ontwerpen.
Het project werd al in 1988 door Dick van Andel uitgedragen, velen hielden het destijds voor onhaalbaar. Via Kapteyn & Stromenger werd Shiptron betrokken voor het ontwerp van de gehele elektrische installatie onder RH-klasse. Van 1996-98 voltooide het schip een reis om de wereld. In 1999 werd Shiptron weer benaderd om het schip veilig door de laatste fase van het GMDSS te loodsen voor zeegebied A-3 onder R.H.-klasse Z1234.
bark EUROPA De 3-mast bark EUROPA is door Harry Smit in 1994 na een lange restauratie periode in de vaart gebracht. Sinds die tijd heeft het schip de wereldzeeen meerdere malen doorkruist onder de vakkundige leiding van Klaas Gaastra, Robert Vos en ook Eef Willems. De sfeer die de Europa ademt is uniek. Sinds 2001 is Shiptron verantwoordenlijk voor de GMDSS uitrusting voor zeegebied A-3 onder D.S. (v.h. scheepvaart inspectie).
SIR ROBERT B.P. 1992 De SIR ROBERT B.P. was een opmerkelijk project in de jacht naar meer economische scheepsbouw. Deze voormalige Oostduitse sleepboot onderging een krachtige metamorfose onder leiding van Kapteyn & Stromenger. Het resultaat was een formule van komfoor en goede zeileigenschappen.
Het zusterschip IDE MIN werd volgens een andere lijn ingericht voor hetzelfde doel.
Shiptron ontwierp het elektrische systemen voor beide schepen en bouwde de 24,220 en 380 volt stroomkasten evenals de GMDSS uitrusting voor de Sir Robert voor zeegebied A-3 onder R.H.-klasse Z1234.
Zeillogger 'Lotos' De 'Lotos' is een fraaie, strakke zeillogger en een modern eigentijds passagierszeilschip met een kenmerkend interieur.
Shiptron was in 1999-2000 verantwoordelijk voor het gehele elektrisch ontwerp, de stroomkasten bouw en het ontwerp, uitvoering en levering van de elektronica op de brug inclusief de GMDSS uitrusting (zeegebied A-2).
Zeilschoener 'Amazone' Een uitstekend geslaagd project is de 'Amazone', deze voormalige kotter is in 1993-1994 door een zeer vakkundig nestor uit de beroepszeilvaart omgetoverd tot een van de sierlijkste schoeners in Nederland.
Shiptron was verantwoordelijk voor het gehele elektrisch ontwerp, de stroomkasten bouw en het ontwerp, uitvoering en levering van de elektronica op de brug inclusief de GMDSS uitrusting (zeegebied A-1).
Zeilschoener 'Noorderlicht' Bij dit fraaie voormalige lichtschip was Shiptron verantwoordelijk voor de levering en aanleg van de GMDSS uitrusting voor zeegebied A-3 onder R.H.-klasse Z1234.
.
WHITE HEATHER De White Heather onderging in 1999 een totale refit van het interieur en techniek. Dit unieke houten composietbouw schip werd onder leiding van Olivier F. van Meer Design B.V. verbouwd voor lange wereld reizen.
Shiptron was hier verantwoordenlijk voor het elektrisch en elektronisch ontwerp, elektrische tekeningen, stroomkastenbouw en navigatie en communicatie apparatuur.
Clipperjacht 'Saeftinghe' Een opmerkelijk project was de 'Saeftinghe'. Dit in 1993-1994 volledig nieuw gebouwde schip is geheel ingericht naar de wensen van de passagiers, dit hield in dat er op relatief klein oppervlak veel techniek nodig was van professionele kwaliteit.
Shiptron kon vanzelfsprekend voldoen aan deze eisen en was verantwoordelijk voor het elektrisch ontwerp, de stroomkasten en de levering van de elektronische apparatuur inclusief GMDSS voor zeegebied A-1 onder R.H.-klasse.
Zeilklipper 'Panta Rhei' De zeilklipper 'Panta Rhei' was al 20 jaar in bezit van de huidige eigenaar voordat deze er toe overging om het te transformeren tot een goede zeilklipper.
Shiptron was verantwoordelijk voor het elektrisch ontwerp, stroomkasten en levering van de elektronische apparatuur. Ook heeft Shiptron hier bijzondere frequentie geregelde zijzwaardlier besturingen ontworpen en gebouwd. Hierdoor worden de gasten en bemanning sterk ontlast van het opdraaien van de (lood)zware zijzwaarden (1000 kg elk) van tropisch hardhout.
ZACA A Te MOANA 1992 De ZACA a Te MOANA was een brutaal en over donderend project. Vooral de afmetingen, schoonheid en snelheid zijn indrukwekkend van dit schip.
Shiptron was verantwoordenlijk voor het ontwerp van het elektrisch systeem en de levering van de materialen.
Koftjalk 'Schuttevaer' De 'Schuttevaer' was een opmerkelijk project. Deze originele zee koftjalk heeft men in een ver verleden omgebouwd tot een kustvaarder, in 1993 is het schip weer terug gebouwd tot een koftjalk. Men heeft hiertoe in sectiebouw een nieuwe (tjalk)voorsteven gebouwd. Dit was de eerste keer dat in de beroepszeilvaart in Nederland sectiebouw toegepast werd.
Shiptron was verantwoordelijk voor het elektrisch ontwerp en stroomkasten. Link naar website van de 'Schuttevaer'...
Enkhuizer Zeevaartschool 1995-2004 Op de enige zeevaartschool voor de zeilvaart in Nederland, was in 1995 Shiptron verantwoordelijk voor het ontwerp, aanleg en beheer van de GMDSS radiokamer ten behoeve van de Marcom-A opleidingen volgens zeegebied A-4.
In 2004 was Shiptron wederom verantwoordenlijk voor de verhuizing en herinrichting van de nieuwe radiokamer.
.
KNRM walmarifoon project 1998-2000: Een omvangrijk project met lange adem was de plaatsing van walmarifoons op alle 40 KNRM stations van Cadzand tot Eemshaven. Dit was vanwege de grote verschillen in de locaties en de ultieme aanspraak op het improvisatie vermogen een gedenkwaardige klus. Op elk station moest steeds weer opnieuw een oplossing worden gezocht passend bij de aangetroffen situatie.
Hierbij plaatste Shiptron niet alleen de apparatuur maar ook de zend-(richt)-antennes, kabels en masten waar nodig. Dit vond plaats onder alle weersomstandigheden, zon, regen en storm.
Overige projecten en schepen vanaf 1987 tot heden:(in willekeurige volgorde)
TOOLUKA, 1 mast spitsgatter. zeevaart Vuurland & Antarctica, SSB e-mail
MD3, 1 mast torpedisten schokker, binnenvaart.
ELEGANT, 2 mast klipper, zeevaart.
LINDE, 3 mast klipper, binnenvaart.
ex NORMA, nu MONDRIAAN, 2 mast schoener, wereldwijd.
ELIZABETH LOUW, 2 mast topzeil schoener, wereldwijd.
LUTGERDINA, 2 mast klipper, zeevaart, varen met gehandicapten.
STELLA MARIS, 1 mast klipper, zeevaart.
BOR, 2 mast galjas, zeevaart.
IN DUBIO, motor passagierschip, binnenvaart.
ALIDA van SMILDE, 2 mast keenaak, binnenvaart.
JOHANNA ENGELINA, 2 mast kliper, binnenvaart.
ZUIDERZON, 2 mast klipper, binnenvaart.
ALMERE, 3 mast klipper, binnenvaart.
ex NOORDSTER nu MEANDER, 2 mast zeilkotter, wereldwijd.
HESTER, 2 mast klipper, binnenvaart.
ex ELEKTRA nu OBAN, 2 mast zeillogger, zeevaart.
KIEKENDIEF, 2 mast zeilklipper, binnenvaart.
WAECKSAEMHEIT, 2 mast schoeneraak, zeevaart.
BALTIC, 2 mast collin archer, zeevaart.
ELEGANT, 2 mast klipper, zeevaart.
BANJAARD, 2 mast topzeil schoener, zeevaart.
JACOB MEINDERT, 2 mast topzeil schoener, zeevaart.
TWISTER, 2 mast stagzeil schoener, zeevaart.
FLYING DUTCHMAN, 2 mast schoener, zeevaart.
TOLKIEN, 2 mast topzeil schoener, zeevaart.
|
